Deixar o carro estacionado com as rodas esterçadas é ruim?
Respondendo objetivamente à pergunta: não existe problema para a assistência hidráulica nessa situação porque, quando o automóvel está estacionado, o sistema está desligado e despressurizado.
O problema na verdade está antes. Ao manobrar, o motorista não se deve continuar esterçando quando o volante chega ao fim do batente, pois nessa condição ele pode aplicar uma força excessiva em parte das peças da direção, da suspensão dianteira e do sistema hidráulico, que ainda está pressurizado e produzindo torque, mas sem que haja o movimento das rodas.
Uma situação específica que envolve mais cuidado é o hábito de deixar o veículo estacionado com as rodas viradas na direção da guia, em aclives ou declives – uma espécie de backup caso o freio de estacionamento falhe.
Só que isso pode ser bem prejudicial para o carro. Caso ele receba algum peso (como um totozinho do carro que estaciona na vaga acima), todo o esforço terá de ser suportado pelos conjuntos de suspensão e direção em uma situação de estresse para a qual eles não foram projetados: o carro parado, com as rodas esterçadas e um dos pneus já encostado na guia.
Isso pode causar danos imediatos na coluna de direção, eixos, amortecedores e rodas. E se o carro estiver engatado (outra prática comum, feita com o mesmo objetivo), o câmbio também pode ser danificado.
Se o freio de estacionamento de seu automóvel estiver com a manutenção em dia e sem sinais de mau funcionamento, pode confiar nele – é suficiente. Mas se mesmo assim você prefere ter uma garantia a mais de que o carro não irá se mover, é bom conhecer os riscos envolvidos.
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